現代城市建設中，随着建築物挑戰新的(de)高度極限，建築對電梯系統的(de)要(yào / yāo)求也(yě)越來(lái)越高。來(lái)自蒂森克虜伯的(de)全球首創也(yě)是(shì)唯一(yī / yì ／yí)一(yī / yì ／yí)款基于(yú)磁懸浮技術的(de)無纜繩電梯系統MULTI，正帶來(lái)變革。該系列采用了(le／liǎo)磁懸浮線性電機技術，打破了(le／liǎo)傳統的(de)鋼纜傳動的(de)電梯牽引方式，能實現垂直和(hé / huò)水平移動，爲(wéi / wèi)未來(lái)城市的(de)創新設計提供了(le／liǎo)前所未有的(de)可能性和(hé / huò)建設效率，可稱爲(wéi / wèi)城市運輸産品中最重要(yào / yāo)的(de)創新之(zhī)一(yī / yì ／yí)。

　　不(bù)同于(yú)單個(gè)轎廂在(zài)獨立井道(dào)中垂直移動的(de)傳統升降電梯，MULTI電梯系統允許多個(gè)轎廂循環運行，就(jiù)像建築物内的(de)地(dì / de)鐵系統一(yī / yì ／yí)樣。這(zhè)不(bù)僅使其運輸能力增加了(le／liǎo)50%，而(ér)且還減少了(le／liǎo)乘客的(de)等待時(shí)間。此外，與傳統升降電梯相比，MULTI還能大(dà)幅降低峰值電力需求——降幅高達60%，這(zhè)有助于(yú)更切實有效地(dì / de)管理樓宇的(de)能源需求，從而(ér)降低樓宇電力基礎設施的(de)投資成本。  

　　MULTI技術自問世就(jiù)獲得了(le／liǎo)廣泛認可和(hé / huò)贊譽，可以(yǐ)說(shuō)拿獎拿到(dào)手軟：2017年《時(shí)代》周刊“25項最佳發明”之(zhī)一(yī / yì ／yí)、2017年度愛迪生獎運輸與物流類金獎、2018年德國(guó)設計大(dà)獎，2019年德國(guó)創新獎……

　　我們如何提高回轉支承的(de)硬度？  

　　在(zài)化石燃料日益稀缺的(de)同時(shí)，全世界對能源的(de)需求仍在(zài)不(bù)斷增長。蒂森克虜伯的(de)專家們也(yě)在(zài)新能源領域的(de)探索中貢獻一(yī / yì ／yí)臂之(zhī)力——其全球領先的(de)回轉支承就(jiù)是(shì)風能發電等新能源領域的(de)重要(yào / yāo)部件。  

　　爲(wéi / wèi)了(le／liǎo)使大(dà)直徑軸承在(zài)自然力下更加耐用，并使它們能夠承受所有軸向力和(hé / huò)徑向力，蒂森克虜伯的(de)專家開發了(le／liǎo)一(yī / yì ／yí)種特殊工藝來(lái)提高軸承圈的(de)硬度。在(zài)制造過程中，軸承圈在(zài)電感器電場中加熱并冷卻——從而(ér)在(zài)其整個(gè)表面獲得高硬度。雖然早期的(de)工藝已經使用兩個(gè)反向旋轉電感器來(lái)硬化軸承圈，它們在(zài)硬化工藝中被移至軸承圈上(shàng)，但當電感再次相遇時(shí)，它們将重新加熱已經硬化的(de)區域。這(zhè)樣會産生一(yī / yì ／yí)種所謂的(de)滑移，有一(yī / yì ／yí)小部分軸承圈由于(yú)此過程而(ér)沒有完全硬化，硬度不(bù)夠。

　　蒂森克虜伯專家提出(chū)了(le／liǎo)一(yī / yì ／yí)種解決方案，在(zài)自動化工藝中，至少有兩個(gè)感應線圈将軸承圈均勻加熱到(dào)硬化溫度。除了(le／liǎo)所述兩個(gè)線圈外，還提供第三個(gè)感應線圈，确保滑移區域有一(yī / yì ／yí)個(gè)均勻的(de)加熱區域和(hé / huò)恒定的(de)加熱深度。安裝在(zài)兩個(gè)感應線圈上(shàng)的(de)移動噴頭可以(yǐ)使材料冷卻均勻。由此，該工藝實現了(le／liǎo)一(yī / yì ／yí)個(gè)均勻的(de)加熱表面，協調冷卻的(de)方式可防止滑脫。

　　我們的(de)減震器如何提供更好的(de)駕駛舒适性？

954年，蒂森克虜伯BILSTEIN倍适登徹底革新了(le／liǎo)減震技術，并以(yǐ)其在(zài)賽車運動中所展現出(chū)的(de)頂級質量和(hé / huò)性能，以(yǐ)及爲(wéi / wèi)主要(yào / yāo)汽車品牌的(de)配套供應商，給客戶留下了(le／liǎo)深刻的(de)印象。

　　對于(yú)梅賽德斯-奔馳等高端制造商，蒂森克虜伯的(de)專家開發了(le／liǎo)BILSTEINDampTronicX®自動阻尼力調節系統。DampTronicX®是(shì)具有電磁可調減震系統的(de)一(yī / yì ／yí)款減震器。這(zhè)使得阻尼可以(yǐ)根據要(yào / yāo)求或硬或軟，從而(ér)增加駕駛的(de)舒适性及車輛的(de)穩定性。

　　這(zhè)項專利技術的(de)核心是(shì)調節阻尼介質的(de)電磁可控分離旁路。歸功于(yú)其快速響應和(hé / huò)阻尼力高功率儲備，BILSTEINDampTronicX®能提供最大(dà)的(de)安全性，這(zhè)非常适合梅賽德斯-奔馳和(hé / huò)其他(tā)汽車制造商的(de)系列生産。尤其在(zài)小型貨車、SUV或MPV中，這(zhè)種技術可以(yǐ)确保更強的(de)舒适性以(yǐ)及旅途中的(de)平穩性。

　　我們如何使冶金氣體變得有價值？

　　在(zài)氣候保護方面，蒂森克虜伯設定了(le／liǎo)一(yī / yì ／yí)個(gè)明确的(de)目标：2030年減排30%，2050年實現碳中和(hé / huò)。集團二氧化碳排放中，約95%來(lái)自于(yú)鋼鐵的(de)生産，如何控制排放是(shì)一(yī / yì ／yí)個(gè)突破點。

　　自2018年以(yǐ)來(lái)，來(lái)自于(yú)蒂森克虜伯的(de)Carbon2Chem技術已在(zài)歐洲專利局注冊爲(wéi / wèi)專利。在(zài)這(zhè)一(yī / yì ／yí)技術中，二氧化碳從有害的(de)廢物轉變成一(yī / yì ／yí)種有價值的(de)化工産品材料。

　　Carbon2Chem項目的(de)原理是(shì)：鋼廠廢氣中含有寶貴的(de)化工原材料，例如以(yǐ)一(yī / yì ／yí)氧化碳和(hé / huò)二氧化碳形式存在(zài)的(de)碳，以(yǐ)及氮和(hé / huò)氫等。這(zhè)些原材料可以(yǐ)用于(yú)生産含有碳和(hé / huò)氫的(de)合成氣體。而(ér)這(zhè)些合成氣體則是(shì)生産氨氣、甲醇、聚合物和(hé / huò)高級醇等各種化工産品的(de)原料。

　　2018年9月，蒂森克虜伯Carbon2Chem項目就(jiù)成功地(dì / de)應用了(le／liǎo)可将鋼廠廢氣轉化爲(wéi / wèi)合成燃料甲醇的(de)技術，并成功生産出(chū)第一(yī / yì ／yí)批甲醇。2019年1月，蒂森克虜伯已成功從鋼廠廢氣中生産出(chū)氨，在(zài)全球範圍内尚屬首次，是(shì)Carbon2Chem項目的(de)又一(yī / yì ／yí)個(gè)裏程碑。

　　我們如何保護海洋生态？

　　在(zài)世界範圍内，無論是(shì)以(yǐ)單一(yī / yì ／yí)種類還是(shì)多個(gè)種類作爲(wéi / wèi)捕撈目标的(de)漁業，都不(bù)可避免地(dì / de)會捕獲到(dào)非目标種類或不(bù)符合要(yào / yāo)求的(de)副漁獲物（包括商業價值低于(yú)目标漁獲物的(de)非目标魚種、幼魚及一(yī / yì ／yí)些瀕危物種等等），并對海洋生态系統的(de)多樣性和(hé / huò)可持續性造成危害。蒂森克虜伯已開發出(chū)無人(rén)水下航行器oXeanseeker，可幫助捕撈業識别魚群，顯著減少無效捕撈。

　　當oXeanpedia無人(rén)航行器被投入水中，可自動接近魚群，将魚的(de)數量、大(dà)小和(hé / huò)類型以(yǐ)及兼捕（非目标種類被最終保留并出(chū)售的(de)漁獲）的(de)百分比計算好，然後将結果發送到(dào)漁船相應的(de)平闆電腦上(shàng)。得到(dào)數據後的(de)漁民則可決定，是(shì)否就(jiù)此開始撒網捕撈。通過分析，漁民可以(yǐ)确定該次捕獲是(shì)否經濟可行，從而(ér)顯著減少副漁獲物。

　　除了(le／liǎo)這(zhè)項專利，開發人(rén)員又提出(chū)了(le／liǎo)七項專利申請，涉及的(de)主題包括高效的(de)生産方法、導航、光學探測或重啓水下航行器。通過oXeanpedia等技術，蒂森克虜伯在(zài)減少人(rén)類因漁獵活動影響海洋生态系統中做出(chū)了(le／liǎo)一(yī / yì ／yí)份貢獻。蒂森克虜伯獲得專利的(de)創新技術還有很多，它們或改變着我們的(de)生活方式，或推動着人(rén)類的(de)變革與進步，或爲(wéi / wèi)社會的(de)可持續發展帶來(lái)新的(de)可能。這(zhè)都是(shì)我們前進的(de)動力，生命不(bù)息，創新不(bù)止。